1. Зголемување на притисокот во резервоарот за масло(редуктор на брзина)
Во затворениот редуктор, секој пар на запчаници ќе генерира топлина кога ќе се мреже и трие. Според законот на Бојл Малот, со продолжување на времето на работа, температурата во кутијата со редуктор постепено ќе се зголемува, додека волуменот во кутијата на редуктор ќе остане непроменет, па притисокот во кутијата ќе се зголеми, а маслото за подмачкување во кутијата ќе прска и ќе го попрска внатрешниот ѕид на кутијата со редуктор. Поради силната пропустливост на маслото, под притисок во кутијата, каде што заптивката не е затегната, маслото ќе истекува.
2. Истекување на масло предизвикано од неразумен структурен дизајн наредуктор на менувачот
Ако дизајнираниот редуктор нема аспиратор за вентилација, редукторот не може да постигне изедначување на притисокот, што резултира со поголем и поголем притисок во кутијата и истекување на маслото.
3. Прекумерно полнење гориво наредуктор на менувачот
За време на работата на редукторот, базенот со масло силно се меша, а маслото за подмачкување прска насекаде во редукторот. Ако количината на масло е премногу, голема количина масло за подмачкување ќе се акумулира во заптивката на вратилото, површината на спојницата итн., што ќе резултира со истекување.
4. Неправилен процес на одржување наредуктор на менувачот
За време на одржувањето на опремата, истекување на маслото ќе биде предизвикано и поради нецелосно отстранување на нечистотијата на површината на спојницата, неправилен избор на заптивната смеса, обратна инсталација на заптивките, ненавремена замена на заптивките итн.
